Weg van de stad !

BRUSSEL - Brussel overweegt stadstol. De stad Brussel wil de verkeersdruk in het centrum aanpakken en wil net als Leuven en Gent een nieuw verkeersplan invoeren op basis van het lusprincipe.
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20120229_00128826

Vlamingen moeten voortaan kenbaar maken dat ze niet meer in Brussel willen werken, dat ze de sabotage van zij die elke morgen om 6 uur van hun matras moeten opstaan om naar een vijandige stad te reizen voor hun werk beu zijn.
Laatst woonde ik een seminarie in Brussel bij. Op het evaluatieformulier heb ik over de locatie mijn bezwaren bekend gemaakt en aangegeven dat ik niet meer geïnteresseerd ben als het nog in Brussel zou plaatsvinden. Ik vraag ook mijn buitenlandse zakenrelaties om Brussel en alle andere linkse steden uit de weg te gaan, zich elders te vestigen en elders te vergaderen. Meer en meer begrijpen ondernemers dat het bekwame personeel niet in Brussel woont maar in Vlaanderen, en dat het elke dag een demotiverende en slopende calvarietocht er naartoe moet ondernemen. Een aantal van de buitenlandse bedrijven die is dan ook bezig of van plan steden als Brussel te verlaten, als ze dan toch nog in belgië zouden blijven.  Laat wat er van Brussel nog overblijft gaarkoken in zijn eigen vet. Dat is het enige signaal dat ze begrijpen. Mijn reactie op het internet-artikel van Het Nieuwsblad werd natuurlijk door de censor verwijderd.

Iemand vroeg in de reacties:"waarom niet naar ee andere stad als Leuven of Mechelen trekken?"
Mijn antwoord dat ook niet werd geplaatst luidde:
Waarom terug naar een stad, met een vaak even erge of ergere kijk op mobiliteit, en een belasting- en sabotagemenaliteit, met een politiek die elke werknemer  en het ondernemen kapot maken? Men wil de mensen allemaal als konijnen in het openbaar vervoer steken zodat de linkse hobby's bij de Lijn en de NMBS  rendabel worden, minstens zo de verkwiste miljarden trachten te verantwoorden.
Alsof economie maakbaar is en linkse mobiliteit op vaste sporen naar vaste bestemmingen op vaste ( niet klokvaste) tijdstippen en enkel overdag van de 21ste eeuw is ipv de 19e eeuw.
Ergens een goed bereikbaar dorp of een klein stadje met genoeg gratis parkeergelegenheid en een goede verbinding, tegenovergesteld aan de stroom van het huidige forensische werkverkeer naar Brussel.
Een kantoor met wat groen er rond, in een veilige niet stinkende buurt, waar je als werknemer wanneer het mooi weer is lekker kunt genieten van het zonnetje in onbezoedelde lucht. Bovendien is het daar goedkoper investeren dan in Brussel of een andere stad. Bovendien vindt u waarschijnlijk kortbij ook een goede kinderopvang en hoeven uw kinderen niet naar een concentratieschool waar ze enorme leerachterstand zullen oplopen.

Linkse ideeën kunnen niet tegemoet komen aan de noden van de moderne mens, aan de enorme economische en sociale eisen van de steeds veranderende wereld van vandaag, noch in staat stellen tot competitie met de rest van de wereld. En geloof me die blijft draaien met of zonder ons.

Links heeft geen toekomstproject en geen toekomst.
Mobiliteit zoals zij die willen aanpakken is typisch voor een stompzinnige socialistische dictatuur die van iedereen grijze ( of bruine) eenheidsworsten wilt maken. Daarvan weten ze in het oosten al alles van, zij leefden immers in uw toekomst, die links voor u heeft voorbereid.
De manier om mobiliteit te sturen via het pesten, belasten en bestraffen van mensen die moeten gaan werken , om zo gelijk te halen, iedereen als mieren in de rij te laten lopen getuigt van hun angstig conservatisme in plaats van progressiviteit.
Moed is hun helemaal vreemd, en vernieuwing voor hun betekent terug naar de fiets, ook bij regen, nacht en ontij, met de kinderen achterop en voorop naar de school, ballet- en muziekschool, dan naar het werk en terug, naar de sportclub, naar de film en liefst ook op vakantie.
Dan kunnen al die linkse poenscheppers,  regimepolitici en vaksbondsbazen sneller reizen over de lege straten en snelwegen in hun gratis limousine met chauffeur.

Er lag weer een berg worsten op hun weg

Ingrid Lieten nam geen ontslag bij De Lijn toen ze minister werd. Dit creëert duidelijk belangenvermenging, en is hangt als een spook rond Hilde Crevits, die bevoegd is voor mobiliteit. Het mag dan al volgens de letter van de wet toegelaten zijn dat ze als ambtenaar politiek verlof opneemt, deontologisch en volgens de geest van de wet is het fout, en dat zal ze wel weten.
Maar wie leidt er dan nu De Lijn? Een SPa marionet die gestuurd wordt door Lieten, Van Brempt of de Steve uit Hasselt?
En eigenlijk is dit al de tweede deontologische fout: de eerste is het opzijschuiven van Frank Van Den Broecke die wel de campagne heeft mogen voeren, de stemmen mocht verzamelen en alle debatten, markten en feestjes mocht afdweilen. Ik ben geen vriend van Frank (of zijn partij), die in mijn ogen ook verbrand is samen met het zwarte geld van de partijkas, maar hij is het wel voor wie de socialisten kozen. Desnoods hadden ze Lieten als adviseur of kabinetsmedewerker kunnen benoemen, uiteraard weerom binnen de deontologische code en de geest van de wet en de democratisch regels. ( wie waren volgens de linksen weer de democratische partijen, en welke alweer de ondemocratische ?)

Maar nee, ze kon als socialistische hond niet voorbij die berg worsten.Crisis? Niet voor haar!Als alle politici stoppen met cumuleren zijn er meteen honderden jobs gecreëerd. Zelf trachten ze Jan met de pet met zijn auto van de straat te pesten en hem naar de linkse natte droom van de bobo's, het openbaar vervoer, te dwingen. Daardoor komt er meer plaats vrij voor hun eigen grote CO2 bommen van auto's met chauffeur, en wordt de autoindustrie waar Jan mdP werkt bedreigd. Ze spiegelen zich aan Al Gore die de grootste ecologische voetafdruk op de planeet plaatst. Bovendien worden die auto's door Jan met de Pet betaald. Ik ben niet tegen openbaar vervoer maar wel tegen overdrijving Zoals vroeger: de heren rijden te paard en het volk te voet erachter aan. Voor wie stemden jullie de laatste keren?
Kris Peeters stelt dan ook dat er nog geen definitieve beslissing is gevallen over het politieke verlof van Lieten, maar dat dat pas begin september zal gebeuren. Het Vlaams Belang zal wel weer de vervelende vragen stellen.

De onstroopbare keien van de bus.

Kwart meer overlastboetes op bus en tram melden VTM en de kranten op vraag van De Lijn en Co.
En worden die boetes ook betaald door het krapuul of hun familie? Ik dacht van niet.En de camera's, schrikken die de "jongeren" af? Hebben ze al als bewijsmateriaal gediend in een rechtbank? Ik dacht van niet.Zijn de (geplande) begeleiders potige moedige mensen die kunnen en mogen ingrijpen of doen ze alsof ze niets gezien hebben en zitten ze te wachten op de politie die niet komt, of veel te laat? Mogen ze een briefje of PV schrijven als klacht tegen onbekenden, waarop staat: stoute jongen. Ook wanneer ze bedreigd worden?
Lieten en Kathleen Van Brempt verlieten op tijd De Lijn en hun geliefde multiculturele moeras.Het zullen wel boetes zijn uitgeschreven aan brave mensen, dit om zeker geen minderheden te stigmatiseren of te provoceren.

De trein der traagheid & de bus der zuchten

De Lijn: het stokpaardje van het wicht Kathleen Van Brempt stevent af op bankroet.

Ze zouden wel willen de kaviaarsocialisten dat het plebs, de gewone mensen dus, de auto lieten staan gedwongen door de steeds hogere belastingen en de vele ontmoedigende en betuttelende regeltjes, en voor de bus en de trein zouden (moeten) kiezen. Dan hebben ze zelf meer plaats om zich met hun limousine en chauffeur te verplaatsen. Want zelf hebben ze nog nooit één goed voorbeeld gegeven. Zelfs met alle gestolen, gefraudeerd of verbrande geld hebben ze bij de SPA (of een andere linkse club) niet eens overwogen om er een heus bedrijfje mee te starten. (Nog daar gelaten dat zo eentje een lang leven zou beschoren zijn, want van economie en wiskunde snappen ze niets. Ze worden zelfs niet rood (nochtans hun eigen kleurtje) wanneer ze publiekelijk verklaren niet goed te kunnen rekenen ( dixit Freya, Genez, Stevaert...))

Dat is in het kort wat Felix Strackx van het Vlaams Belang als repliek gaf aan Frank Vandenbroucke tijdens een debat op ROB- tv, nadat hij weer was komen verkopen wat ze allemaal al "gerealiseerd" hadden, en hoe ze bij de SPA de mobiliteit van de gewone man hebben aangepakt en willen aanpakken.

Goed zo Felix Strackx ( 3de op de lijst VB) dat je die Frank eens op zijn achterlijke plaats hebt gezet.


Een ding blijkt hoe langer hoe meer: die Frank Vandenbroecke is geen groot licht, bij lange niet de slimme mens die SPA aan de burger wilt verkopen, en enkel in staat om een aantal voorgeprogrammeerde zinnetjes steeds te herhalen of van een spiekbriefje af te lezen. Dat heb je met leugens, die zijn moeilijk te onthouden.
Frank is geen partij voor de goede debaters van het Vlaams Belang.

En nu dan over de lijn en de tram van zijn Kathleen Van Brempt.

Niet alleen blijkt dat ze slechts in vijf jaar 800 meter nieuwe tramsporen heeft gerealiseerd, en dat de realisatie van haar grootse dure plannen meer dan 500 jaar zouden in beslag nemen, en kijk daar: een grote leugen kwam nog maar eens aan het licht.
De cijfers van de Lijn met betrekking tot het aantal reizigers zijn fout! De cijfers zijn gemanipuleerd! Het aantal reizigers is veeeel lager. Wel 50% gelogen zo blijkt.

Waar ze ook niet omheen kunnen is dat er voor de volgende jaren geen budgetten meer zijn om de dure socialistische hobby voort te zetten, want de huidige hogere budgetten zijn tijdelijk en eenmalig.
Wat gaat er dus gebeuren met al die mensen wanneer het eenmalige geld op is? Gaat Kathleen schuddebol ze dan vertellen dat ze een andere baan moeten gaan zoeken of zal ze het kuiswerk aan een ander overlaten zoals ze dat bij haar thuis ook laat doen.

Meer nog, want wat men er ook bewust niet bij vertelt is dat de bus voller zit door mensen die niet hoeven te betalen of tegen een sterk gereduceerd tarief rijden.
Neem de gepensioneerden, de ambtenaren, de schoolkinderen, de asielzoekers en OCMW steuntrekkers van de bus, en ze zit zo leeg als vroeger.
Vergeten we ook niet de ontelbare etterjes van allochtone origine die geen ticketje willen kopen en de reizigers terorriseren.
Onbetaalbaar is dus de gratispolitiek van wijlen Stevaert en voortgezet door zijn poulaine Kathleen.

Op zich vind ik de bus en tram uitstekende en noodzakelijke vervoersmiddelen , maar ze zullen onmogelijk en nooit de moderne mobiliteitsbehoefte van de mensen en de economie kunnen invullen, maar de linkse bobo's hadden er beter hun hobby niet van gemaakt.
Met hun zal ook de planeet niet groener worden want ook hun werkwijze is je reinste verspilling.
Mensen werken steeds gespreider en flexibeler, en dienen op de onmogelijkste tijdstippen van de ene onmogelijke plaats naar de andere te rijden.
De SPA hinkt met haar ideeën achter op de realiteit en het leven van alle dag van de gewone mensen, de rijke mensen en de ondernemers die wel voor ECHTE banen zorgen.
En de trein, van wijlen baas Schouppe die met een enorme gouden handdruk een enorme put achterliet bij de nmbs en ABX, rijdt nog steeds niet op tijd, wordt nog steeds bemand door vrienden met partijkaarten en vakbondsboekjes, en kan door zijn overdreven personeelsbestand een sociale werkplaats worden genoemd.( mijn excuses voor de mensen die goed hun werk doen en ook nodig zijn).

Geen kans dat zo een molog overleeft in een concurrentiele wereld van morgen. (hetzelfde geldt trouwens voor De Post)
De trein der traagheid kan maar overleven door efficiëntie, en dan nog enkel op langere trajecten. De prijzen moeten dan wel concurrentieel zijn met andere vervoermiddelen, en dat zijn ze niet. Een ongesubsidieerd vliegtuig nemen is vaak veel goedkoper dan de trein.
Als de trein der traagheid niet snel afkomt van haar oubollige overladen en gepolitiseerde structuur dan wordt het de trein naar nergens en de trein van ooit.